原题目:从桂林站到一城九站两高铁,桂林春运40年来变更年夜到你不可思议

2019年春运已颠末半。截至2月9日,全国搭客发送量近14亿人次。回头把时光的纵深拉长,回想改造开放四十年以来的春运,我们能发明产生了良多宏大的变更,桂林的春运天然也不破例。

变迁一

铁路发送量扩展9倍

翻阅春运汗青,最早可上溯到1954年。昔时,“春运”二字第一次呈现在媒体上,有关方面也断定了“以铁道部同一批示和谐,需要时请党中心、国务院请求各省市自治区及解放军协助”做好相干工作的原则。

本年,有400对最高时速350公里的“金凤凰”回复号动车组办事春运。(材料图片)

春运真正成为社会存眷的核心,是从改造开放之后。改造的春潮让生齿得以年夜范围活动,平易近工流、学生流、投亲流、旅游流开端在春运汇聚。1979年,我国春运汗青性冲破1亿人次。“一票难求”成为此后每年春运的核心。

本年春运截至2月9日,全国搭客发送量近14亿人次。截至2月12日,铁路发送搭客量到达了2.1亿人次。具体到桂林来看,记者查阅材料得知,桂林在上世纪末的每年春运铁路发送搭客还不足20万人,直到2002年春运才是21万人。而本年春运时代,桂林下辖的火车站估计发送搭客194万人,是2002年的9倍多。

变迁二

从桂林站到一城九站两高铁

桂林站作为桂林最重要的客运火车站,始建于1938年,固然车站先后于2005年和2013年翻新、改革,良多桂林人仍把它称为南站,是大都人春运的最重要记忆。

直到1998年,新桂林北站才投进应用,桂林铁路春运开拓了第二疆场。其于2013年6月11日进行改扩建,至2014年12月10日,改建后的桂林北站投进运营。

从2014年进进高铁时期后,桂林逐渐形成了“一城九站两高铁”的交通格式,并拥有了本身的动车所。以桂林为中间,有到南宁、贵阳、广州、长沙等城市的3小时“高铁交通圈”,到昆明、南昌、武汉、重庆等城市5小时,以及到成都、郑州、北京、杭州、上海、西安、福州等城市的7至10小时。从“小交通”的角度来看,从五通、恭城、阳朔、三江、永福、兴安、全州等高铁站乘动车到桂林市区或者焦点景区,最快15分钟、最迟40分钟即可达到,旅游交通的可进进性和方便性年夜年夜加强。

变迁三

从时速40公里到350公里

阅历过十几年前甚至更初春运的人不会忘却铁轨上的绿皮车。那一节节车厢承载着回家路途的艰辛,不仅仅是车厢的拥挤,还有逛逛停停迟缓的速度。据桂林铁路部分先容,那时的铁路均匀时速不到40公里。

直到2014年,贵广高铁和湘桂高铁开通,桂林人坐上了D字头动车,时速年夜约是200公里。到了2018年春运时代,桂林人又迎来了另一位“短跑高手”,回复号投进春运,在桂林多个站点经停,其最高时速到达了350公里,从喷鼻港至桂林只须要1小时47分钟。

本年春运,共有400对回复号动车组飞奔在春运铁路线上,从桂林动身到南京3000多公里的间隔,十几年前要一天一夜,此刻最快只要9个多小时,高铁将城市之间的时空间隔年夜年夜紧缩。

恰是由于高铁带来的快捷灵通,让更多的桂林人不仅回家便利,还能在春节假期选择动车出游,说走就走。

变迁四

购票候车情况天地之别

“买票”是几十年来春运永恒的主题。但若何买票,这些年有了天地之别。

桂林火车站的老员工先容,要在20年前,火车站前密密麻麻的列队人群能排出好几百米。为了买到票,到了夜里,真有人带着展盖卷在售票窗口前打地展彻夜列队。

现在,跟着互联网的普及和新一代铁路客票体系的研发应用,桂林人经由过程收集“动动指尖”即可购票。据桂林铁路部分统计,本年春运时代桂林始动员车,互联网包含手机APP售票量占总售票量的七成以上。

与售票年夜厅相似的还有另一个疆场,那就是候车室,昔时春运时的火车站如同“疆场”,让此刻坐惯了高铁的人不可思议。桂林火车站一位老铁路人回想昔时“惊心动魄的排场”说:“那时车站、候车室满是人啊,密密麻麻的人头看着吓人。人们像潮流一样,‘一波潮退’后,候车广场尽是挤失落的鞋子。”

而现在的高铁车站已经跟机场差异不年夜,更多人爱好算计好时光达到车站,经由过程电子装备自行打印车票,安闲地喝着咖啡候车。

变迁五

从绕来绕往到七通八达

春运存眷度最高的是铁路,但实在春运公路出行才是“年夜头”。

现在,七通八达的路网让回家之路越来越轻松、快捷、平安。改造开放初期,我国每百平方公里的公路密度只有9.1公里。此刻,这一数字扩展了5倍多,到达每百平方公里48.9公里。

桂林第一条高速公路是1993年建成的桂柳高速,同时也是广西第一条高速公路。截至往年底,桂林市的高速公路里程已跨越630公里,全市11县(市)中已有9县通了高速公路,高速公路七通八达,“县县通高速”的目的触手可及。

本年春运时代,天天都有大量桂林人开车风驰在高速公路之上,年前返家过年,节后出门打拼。

与此同时,来自全国的自驾游旅客从天南地北而来,经由过程高速公路直达桂林,一览桂林山川风光。

值得一提的是,从2012年开端,重年夜节日高速公路免费政策开端施行,促使更多的人在春节时代睁开自驾游,桂林成为了春运旅游流的重要目标地之一。

变迁六

从“锅碗瓢盆”到“快递上门”

无论你是经由过程什么方法回家,总要带上行李。这些年,桂林人的春运行李也产生了很年夜变更。

往前倒十年,在桂林火车站、桂林汽车总站里,那种“你挑着担,我牵着孩儿,锅碗瓢盆和展盖卷全带上,行李里面就是一个小家”的镜头处处都是。务工回家的人们尽可能带上更多回籍的年货,还有不忍丢弃的生涯用品。

现在,春运中,人们肩上的担子越来越轻,行动也不像以前那么繁重。行李少了,一方面阐明生涯好了,城乡差距缩小了,以前只有城里能买到的工具现在农村也有了。另一方面,蓬勃鼓起的电商充任起了年货的“搬运工”。

桂林快递行业协会负责人先容,此刻越来越多人提前网购年货,人还没到年货先到。往年春运时代,桂林人天天有跨越10万件的包裹在路上,此中六成以上都是年货。

起源: 桂林生涯网—桂林晚报 记者沈青

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